青島科技大學(xué) 李少香 劉 娟
生態(tài)文明是人類對傳統(tǒng)文明形態(tài)特別是工業(yè)文明進(jìn)行深刻反思的重要成果，是人類發(fā)展觀念、路徑、模式的重大進(jìn)步。影響生態(tài)文明的因素包括新能源的利用、工業(yè)化清潔生產(chǎn)、植樹造林、交通運(yùn)輸?shù)鹊?。幾年來，青島市委市政府也高度重視生態(tài)文明建設(shè)，取得了很大的成績。
但是生態(tài)文明建設(shè)是一個不斷探索、逐步完善的動態(tài)過程，在這個過程中，仍有一些問題需要我們?nèi)ヌ剿?，去解決。以下是本人結(jié)合目前青島市生態(tài)現(xiàn)狀以及切身體會，僅圍繞保道路暢通，促生態(tài)文明方面提幾點(diǎn)建議。
據(jù)青島市環(huán)境監(jiān)測站數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，青島的空氣質(zhì)量優(yōu)良率要低于9月份，主要的污染物為PM2.5，體現(xiàn)在霧霾天氣越來越多。城市中PM2.5除來源于城市化建設(shè)中的浮塵以外，更多的來源于汽車尾氣的排放，而且作為一種細(xì)微懸浮顆粒物，PM2.5可吸附大氣中二氧化氮、多環(huán)芳烴等多種污染物質(zhì)，一旦進(jìn)入人體，對市民的身體健康會造成非常不利的影響。特別是在秋冬季節(jié)，受光照、氣溫等的影響，大氣中的污染物自凈作用大幅度降低，因此污染程度令人堪憂。
為了有效減少PM2.5的排放，緩解秋冬季節(jié)大氣污染現(xiàn)狀，建議政府在交通方面做如下改進(jìn)：
一、加大公共交通事業(yè)的資金投入
越來越多的市民愿意開私家車上下班，高峰時段及路段的道路擁堵嚴(yán)重，不僅造成能源和時間的大量浪費(fèi)，尤其是帶來大氣的嚴(yán)重污染。如果政府能夠增加投入，進(jìn)一步完善公共交通事業(yè)，增加高峰時段的公交車流量，合理布局站點(diǎn)，同時,越在擁堵路段,越要設(shè)置公交專用道,保證公交車“真正流起來”,使市民能體會到公交車出行的便利與舒適，那么對于鼓勵市民“每周少開兩天車”將起到良好地促進(jìn)作用，使“公交出行”逐步成為市民的自覺行為，最重要的是促進(jìn)了節(jié)能減排工程的發(fā)展。
二、依靠法治力量，實(shí)行私家車單雙號限行
在做好公交車系統(tǒng)有效投入、管理完善的基礎(chǔ)上，借助法治的力量，實(shí)行私家車在高峰時段單雙號限行。北京和上海實(shí)施的私家車單雙號限行政策不一定適合青島,但可及借鑒又避免存在一家買幾輛車的問題。具體可先在早6點(diǎn)半-8點(diǎn)半，晚4點(diǎn)半-6點(diǎn)半兩個時段試行，其他時段逐步推進(jìn)（估計市民不會因這兩個時間段再去買車）。市民可以根據(jù)實(shí)際情況錯峰出行。這樣可大幅度的減少汽車尾氣的集中排放，為高峰路段道路兩旁的居民提供良好的生存環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)了和諧社會以及生態(tài)文明城市的向前發(fā)展，也有效緩解道路擁堵現(xiàn)象。
三、政府引導(dǎo)并鼓勵市民購買電動摩托車和電動自行車
目前，電動摩托車和電動自行車在臺灣的大街小巷到處可見，行動靈敏，沒有排放與污染，即使在上下班高峰道路也不會賭塞。目前臺灣的電動車的發(fā)展比計劃更快，產(chǎn)品更為豐富，是大陸地區(qū)電動自行車生的主要模仿和參照對象，保持輕便靈活的特性的電動自行車在國內(nèi)也是個性化和多樣化，完全能滿足市民的需求。青島市地勢高低不平，不適合騎自行車，但用電動摩托車和電動自行車作為代步工具非常適合。因此，政府鼓勵消費(fèi)者購買電動摩托車和電動自行車，并制定相應(yīng)電動摩托車和電動自行車購置補(bǔ)貼計劃，對使用者給予獎勵措施。這樣，既減少道路的擁堵，又利用了新能源，減少排放與污染。其結(jié)果可能是促進(jìn)了生態(tài)文明的建設(shè)，而增加了車輛管理的難度。這一問題可全方位衡量。
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