王夕源 民革青島市委
數(shù)據(jù)顯示,目前全國汽車總量已達(dá)1.6億輛,并以每月100萬輛的上牌速度激增?其中,北京?重慶?天津?成都?深圳?上海?廣州?蘇州?杭州?鄭州等10個城市汽車數(shù)量超過200萬輛?山東省不僅汽車擁有量多年位居全國第一,而且增量也穩(wěn)居第一?如今,全省第一的青島市汽車保有量也突破了160萬輛,并以每月2萬輛的掛牌速度激增?目前,包括嶗山的市內(nèi)四區(qū)汽車運(yùn)行量已近70萬輛,而包括占路的停車泊位尚不足11萬個,即使不計外來車輛,市區(qū)車輛與停車位之比已近7:1?無奈之下,占路停車就成了市內(nèi)最大的天然停車場,老城區(qū)原本并不寬敞的道路一側(cè)甚至兩側(cè)都停滿了車輛?如遇火災(zāi)或急救情況,必然阻礙通行,危及生命?
眾所周知,受我國近代“城市建設(shè)就是樓堂館所建設(shè)”的規(guī)劃理念影響,人口密集的大中城市就是樓群密集的現(xiàn)代城市,青島也不例外?顯然,要在房地產(chǎn)密集開發(fā)的城區(qū)內(nèi),再安插建設(shè)上百萬個停車位是極不現(xiàn)實的?因此,未來的立體停車場建設(shè)不是上天,就是入地?
據(jù)報道,發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的地鐵站,多與輕軌?城際?公交和出租車站相連,且配有大型地下立體停車場?這種地下交通與停車網(wǎng)絡(luò)建設(shè),大量吸收了路面交通客流,方便了駕乘人員的地下停車與換乘,大大減少了路面行車或停車數(shù)量,緩解了交通壓力?事實上,已有百年建設(shè)歷史的青島老城區(qū),雖然用于馬車的馬路街道狹窄,但只要能解決占路停車問題,即使不設(shè)單行線也不會出現(xiàn)行車難問題?當(dāng)然,城市汽車總量的控制也是一個不容忽視的規(guī)劃問題?否則,車輛過度飽和必將導(dǎo)致城市的交通擁堵甚至癱瘓?
李群書記曾指出:“城市交通問題已是目前最迫切解決的民生問題;交通擁堵看似道路問題,實際上是與整個城市規(guī)劃有著密切聯(lián)系?”目前,我市正在四處建設(shè)的地鐵工程,既是緩解路面交通壓力的重要舉措,也是同步建設(shè)地下停車場的大好時機(jī)?據(jù)此,2011年8月我通過市政協(xié)提交了《關(guān)于借地鐵工程同步擴(kuò)建地下停車場的緊急建議》的社情民意,得到了李群書記“很有借鑒參考價值”的批示?然而,由于地下停車建設(shè)資金的無法落實,致使建議多年難見成效?
調(diào)研顯示,要在建筑密集的老城區(qū)建設(shè)百萬級的停車位,不僅建設(shè)空間少?投資成本高,而且收益周期長?產(chǎn)業(yè)發(fā)展難?據(jù)測算,建設(shè)300個車位的立體停車場約需5000萬元,地下建設(shè)成本更高?即使按個人擔(dān)負(fù)不起的每車位理想停車收費(fèi)每月600元估算,全年全滿可收200萬元,成本回收需要25年?若考慮人工及設(shè)備維護(hù)費(fèi),投資回收至少30年甚至50年?由此可見,停車場建設(shè)的空間少?成本高?效益差,才是“停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難,社會投資行不通”的根本原因?
當(dāng)然,專家提出要靠市場發(fā)展停車產(chǎn)業(yè),就必須提高停車收費(fèi),實現(xiàn)短期盈利?然而,當(dāng)路邊可免費(fèi)停車時就不會有人交費(fèi)停車?因此,在占路停車不可避免的國情下,靠提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路根本行不通?如果繼續(xù)堅持政府補(bǔ)貼引導(dǎo),鼓勵市場投資的傳統(tǒng)模式,不僅還要面對過去十幾年都未解決并日益嚴(yán)重的停車難問題,甚至還要再空談十幾年?
為此建議:
一?改革停車收費(fèi)制度,保障建設(shè)資金來源
依據(jù)中國特色,建議我市“十三五”地方立法按月或按年征收“停車事業(yè)費(fèi)”,變停車產(chǎn)業(yè)為公用事業(yè)(住宅停車除外)?若按最低標(biāo)準(zhǔn)小型車每月100元,每年1000元(優(yōu)惠200元),大型車每月200元,每年2000元(優(yōu)惠400元)交稅(費(fèi)),即可在公共停車場“定額免費(fèi)”停車?這對每次停車收費(fèi)4~20元,違停罰款上百元的車主而言,無疑是省錢?省心的?由此可實現(xiàn)車主少花錢,政府多辦事的雙贏?現(xiàn)以有200萬輛車的城市為例,按大型車輛占20%計算,每月可收停車費(fèi)2.4億元,當(dāng)年累計30億元,且每年約有20萬輛及3億元的增幅?5年累計180億元,10年累計430億元?有了巨額專項建設(shè)資金,即可“倒逼”政府主導(dǎo)或引導(dǎo)社會資本加快停車場建設(shè)?
二?建設(shè)地下立體停車場,增加百萬城市停車位
解決了可持續(xù)增長的停車場建設(shè)資金問題,就解決了困擾城市幾十年的停車場建設(shè)難問題?事實上,每年30億元的專項收費(fèi),按利率10%計算,即可貸款或社會“眾籌”300億元?若按規(guī)?；叵铝Ⅲw停車場建設(shè)每車位20萬元計算,投入300億可建150萬車位?從此,解決城市占路停車問題就不是資金問題而是時間問題了?同時,10年收費(fèi)還能結(jié)余180億元,可用于人工及設(shè)備維護(hù)等公用事業(yè)?未來,只要立體停車場規(guī)劃間隔不大于400米,就能保障100多米內(nèi)即可停車的合理布局?
三?建立刷卡繳費(fèi)系統(tǒng),實現(xiàn)建管民生三贏
建立銀行專項繳費(fèi)及刷卡停車體系,車主可在各銀行月繳或年繳(優(yōu)惠)定額停車費(fèi)?對于農(nóng)村等未繳費(fèi)車輛,則按現(xiàn)行的停車標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)?同時,停車收費(fèi)制度的改革,還能新增公用事業(yè)服務(wù)崗位?如增加2萬員工,按月薪及社保3000元計算,每年需7.2億元,十年內(nèi)還有50多億元的結(jié)余,無需政府撥款?而十年后仍有每年30——40億元的稅收可持續(xù)保障城市交通?停車和民生環(huán)境等公用事業(yè)的改善?由此,即可永續(xù)解決困擾我國城區(qū)道路交通的占路停車問題?
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