導(dǎo)航
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本規(guī)劃綜合考慮不同區(qū)域、不同發(fā)展階段的用地條件、開發(fā)建設(shè)成熟度、公交發(fā)展水平、交通運行狀況、道路容量等存在明顯差異，結(jié)合停車供需矛盾分布情況，將規(guī)劃范圍劃定三類停車分區(qū)，實施差異化分區(qū)管理和分區(qū)供給策略。
（1）停車一類區(qū)，為嚴(yán)格控制區(qū)，一般為商業(yè)、辦公較為密集的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)水平高，有2-3條軌道交通線路覆蓋，是需要嚴(yán)格管控停車總規(guī)模的區(qū)域。
一類區(qū)采取相對嚴(yán)格的停車供給和管理措施，有序減少路內(nèi)車位供應(yīng)，對于周邊無停車缺口的新建非居住類項目停車位進行合理控制?？赏ㄟ^挖潛建設(shè)城市公共停車場的措施緩解基本車位供需矛盾，適度提高停車收費、推廣存量停車資源共享、加強智能誘導(dǎo)、嚴(yán)格違章執(zhí)法管理，合理引導(dǎo)停車需求。
（2）停車二類區(qū)，為一般控制區(qū)，區(qū)域內(nèi)公交服務(wù)水平較高，有 1 條軌道交通線路覆蓋，是需要適度管控停車總規(guī)模的區(qū)域。
二類區(qū)出行方式多樣，適度提高停車設(shè)施供應(yīng)水平，采取基本車位充分供應(yīng)、出行停車位適度供應(yīng)、路內(nèi)泊位合理設(shè)置等措施，以適應(yīng)多樣化交通出行。
（3）停車三類區(qū)，為基本滿足區(qū)，是一類區(qū)、二類區(qū)除外的區(qū)域。
三類區(qū)應(yīng)充分適應(yīng)較高的機動化出行水平，采用相對較高的配建標(biāo)準(zhǔn)滿足停車需求，注重停車換乘設(shè)施的預(yù)留。
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